图①：“昂然者”号注水下潜。

中国科学院深海科学与工程接头所供图

图②：大洋86航次任务时代，潜水器布放前，时代东说念主员根除“蛟龙”号限位销和潜水器系固。

天然资源部国度深海基地科罚中心供图

图③：执行中国第四十次南极磨练任务的“雪龙2”号在阿蒙森海开展大洋磨练功课。

新华社发

前不久，我国自主野心建造的首艘大洋钻探船“梦思”号在广东广州肃穆入列。这象征着我国在深海参预、深海探伤、深海开发上迈出了重要一步，是开采海洋强国、科技强国获取的又一要紧遵守。

逐梦深蓝，科技助力。我国海洋科技改进束缚获取新冲破，无间激动深海行状迈上新台阶。

深度束缚拓展

从下潜600米到挺进万米山地，一系列关键时代技艺超卓

“深海里有好多发光的浮游生物，它们仿佛是夜空中的流星，出现的时辰天然片霎，却五彩斑斓，令东说念主叹为不雅止。”拿起这段资格，蔡嘉慧难掩抖擞。

蔡嘉慧是新加坡国立大学的又名海洋科学家，从事多金属结核矿区大型底栖生物的生态接头。本年8月，她参加了我国天然资源部组织的2024年西太平洋海外航次科考任务，侍从“蛟龙”号载东说念主潜水器潜入海底。

执行科考任务时，“蛟龙”号在海底随走随停，蔡嘉慧和中方潜航员领路配合，记录透过舷窗不雅察到的海底生物，并提议采样方向建议。“海底海山的生物各样性相称丰富，这次终于能在水下亲眼不雅察深海海绵群和珊瑚林，受到的颠簸远超阅读文件或者不雅看记录片。”蔡嘉慧说。

在2024年西太平洋海外航次科登第，我国初次面向全球洞开“蛟龙”号载东说念主潜水器，中外科学家一同下潜采样。行为我国自主野心、自主集成的首台7000米级大深度载东说念主潜水器，“蛟龙”号自2009岁首次下潜以来，已完成317次下潜，累计搭载900余东说念主次下潜，为我国乃至全球深海探伤提供了有劲撑持。

2020年11月10日，由我国自主研制的全海深载东说念主潜水器“昂然者”号，完成万米级海试，初次探底马里亚纳海沟“挑战者山地”，使我国成为宇宙上第二个终了万米载东说念主深潜的国度。治安现在，“昂然者”号累计下潜329次，其中万米下潜25次，万米深潜次数和东说念主数均居宇宙首位，象征着我国在全海深载东说念主深潜鸿沟达到宇宙开头水平。

深海山地，一度被觉得是海洋科考的“禁区”。但越是昏昧、高压、低良善地质通晓活跃的“深海稀疏”接头，越能成为海洋接头的前沿鸿沟。曾任“蛟龙”号载东说念主潜水器主任野心师、“昂然者”号载东说念主潜水器总野心师的叶聪嗟叹：“载东说念主深潜让东说念主愈加体会到时代自主可控、自立自立的重要。中国东说念主要把深海关键时代紧紧掌执在我方手中。”

潜入万米海底，要攻克的首说念难关即是宏大的水压。

马里亚纳海沟1万米深处，水压接近1100个大气压，极度于2000头非洲象踩在一个东说念主的背上。“昂然者”号若何作念到不惧高压顶点环境，在万米海底目田行走？其关键就在于载东说念主舱。

以往使用的材料皆已弗成达标，需要研制一种高强度、高韧性、可焊合的钛合金材料。中国科学院金属接头所接头员、全海深载东说念主潜水器载东说念主舱名堂负责东说念主杨锐说：“海外上莫得制造前例，惟一的目的即是咱们我方造。”

于是，中国科学院金属接头所团队过程调研论证、接头实验，攻克了载东说念主舱材料、成型、焊合等一系列时代难关。“咱们创举的新式钛合金材料顺利称心了载东说念主舱材料所需的强度、韧性和可焊性等要求。”杨锐说。

冲破光纤缆控时代，选拔抗低温野心、研制固体浮力材料……从下潜600米到挺进万米山地，触及材料科学、高精度制造、导航定位和数据传输等鸿沟，我国科研东说念主员获取的一系列时代冲破，不仅推动我国深海探伤材干迈上新台阶，也为深海科学接头、资源开发和海外合营奠定了坚实基础。

精度无间晋升

别离率、位置精度令东说念主惊奇，深海探伤日益精密化、智能化

科学基础关键开采是助推深海大洋探伤的重中之重，磨练站是开展极地科考的基础撑持平台。以我邦本年新建成的南极秦岭站为例，其研制建造的空洞进程令东说念主惊奇。

“秦岭站开采给与安装式开采方式，统统建筑关键均在国内完成加工定制，现场只需按要求安装建筑模块。”中国第四十次南极磨练队新站队队长王哲超说，这种空洞制造，减少了浩繁现场加工量，流走漏严酷环境中举座建筑高度集成、质料可靠、施工飞快、绿色环保的上风。

对设备建树、开采材料的要求一样锦上添花。秦岭站给与轻质高强的建筑材料，省略抗争零下60摄氏度的超低良善海岸环境的强腐蚀，清洁动力占比也开头60%。

中国第四十次南极磨练中，国产极地特种载具“雪豹”2飞奔冰雪，不惧严寒，尽显技艺。

这种新式极地特种载具能行驶于南极内陆硬雪、软雪、海冰、坚冰与砂石路面等各样复杂地形，同期不错凭据磨练及时需求，改装为站区快速运输、陆空协同交流、紧迫医疗调停等模块化方舱，象征着我国南极磨练向精密化、智能化转型发展。

数千米深的海水终止了电磁波的远距离传播，若何终了水下长距离通讯与数据传输？

依靠水声通讯时代，“蛟龙”号终了“沉传音”。十年磨一剑，科研东说念主员研发了水声通讯系统，通过优化信号调制和抗干与算法，终了深海环境中踏实的数据传输，通讯距离开头10公里。该系统使用自符合纠错时代，提高了数据传输精度，确保在复杂水文条目下信息传输的好意思满性。

深海一派昏昧，地形环境高度复杂，“昂然者”号要幸免“触礁”风险，戒指系统的精确交流尤其关键。为此，中国科学院沈阳自动化接头所的科研东说念主员攻关时代艰辛，让“昂然者”号的戒指系统终澄澈基于数据与模子瞻望的在线智能故障会诊、基于在线戒指分拨的容错戒指和海底自主避碰等功能。

中国科学院沈阳自动化接头所接头员、“昂然者”号载东说念主潜水器副总野心师赵洋说：“咱们野心的神经汇集优化算法，省略让‘昂然者’号在海底自动匹配地形巡航、定点飞翔以及悬停定位。其中，水平面和垂直面飞翔戒指性能方针，达到海外先进水平。”

挺进深海大洋，探伤精度束缚刷新。

聚焦极地海底地形和冰下海洋环境的高别离率成像，罪状已小于5厘米；通过多波束测深系统和侧扫声呐时代，终了高精度海底地形测绘，垂直别离率达到10厘米，水瓜别离率达到1米……

深海大洋的探伤精度无间晋升，离不开关键时代的有劲撑持，获利于科研东说念主员对高精度设备和算法的不懈追求。借助东说念主工智能、高性能推测等更多新时代，深海科考有望终了愈加精确的地形勘察、生物及矿物样品相聚。

广度络续蔓延

中外科学家联袂，海洋科考海外“一又友圈”越来越大

南极罗斯海恩克斯堡岛海岸边，秦岭站巍然屹立。依托这座科考站，我国科学家将填补在太平洋扇区恒久科学不雅测的空缺，从而对南极恒久不雅测网进行系统构建，更好地回应状况变化、冰雪和生态环境变化机理等前沿科常识题。

极地求索四十载，中国极地科考的脚步从南极边际深切内陆，行为鸿沟和科学磨练鸿沟无间拓展。

本年，“蛟龙”号终了首探大泰西，将我国载东说念主深潜由“两洋一海”拓展到“三大洋”，将来还将拓展突出区。依托“昂然者”号，我国山地海沟科考依然从马里亚纳海沟彭胀至全球多个山地海沟。2022年10月到2023年3月，中国科学院深海科学与工程接头所组织海外初次环大洋洲载东说念主深潜科考，“昂然者”号搭乘“探索一号”母船，历时157天，完成了2.2万多海里的大洋洲探索之旅，相聚了丰富的山地宏生物、岩石、结核、沉积物和水体样品。

我国的深海大洋探伤脚步越迈越深，“一又友圈”也越扩越大。不论是“蛟龙”探海、“雪龙”破冰，如故“昂然者”飞行，中外科考团队皆有好多迥殊动东说念主的“联袂”时刻。

9月6日，“蛟龙”号顺利完成2024年西太平洋海外航按序十四潜，又名来自香港浸会大学的加拿大籍科学家参加了这次下潜。本航次共有8名外籍科学家和3名中国香港科学家搭乘“蛟龙”号下潜，下潜区域包括西太平洋6座海山和1个海盆。

航次集会首席科学家、香港浸会大学造就邱建文暗示：“出发以来，全球共同相聚和处理深海生物、底泥、海水等样品，共同制定下潜功课接头，分享下潜资格和感受，共同推动深海生物各样性海外合营。”

轰鸣声近，红白相间的“雪鹰601”固定翼飞机稳稳降落在南极中山站中山冰雪机场，象征着中国第四十次南极磨练队圆满完成了一项要紧极地海外合营——南极毛德皇后地和恩德比地冰盖边际航空科学探问海外合营接头。该接头是南极接头科学委员会下“环”步履组发起的首个南极航空科学探问海外合营接头。

任务完成后，我国将同其他国度分享“雪鹰601”航空不雅测数据，并开展合营接头，为列国科学家接头南极冰盖快速变化和全球海平面高潮提供真贵尊府。“环”步履组首席科学家、挪威极地接头所造就松冈健一给中国第四十次南极磨练队特地发来邮件，感谢中方的重要孝敬。

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